北京汽车摇号阶梯中签率说明

根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。普通指标摇号和新能源指标摇号分别累计次数，分别设置阶梯。普通指标中签后放弃的，再次申请指标，获得新申请编码，普通指标摇号次数从0开始累计。新能源指标中签后放弃的，再申请指标，获得新申请编码，新能源摇号次数从0开始累计。

（一）阶梯设置规则

累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。

持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证（C5）的申请人，累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍，以此类推。

阶梯中签率对照表

（二）阶梯情况查询

申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，再点击“摇号详情”，可查看已参加摇号的期数、累计次数以及下一期摇号所在阶梯等相关信息。

（三）当期基准中签率

摇号池中处于第一阶梯申请人的中签率是当期基准中签率。如申请人中签率升为当期基准中签率的2倍（或多倍），那么该申请人的申请编码对应2个（或多个）摇号基数序号，当其中一个摇号基数序号中签，该申请编码即中签。摇号程序保证每个申请编码对应的多个摇号基数序号最多只能摇中一个。申请人可登录系统进入用户中心，在结果公示功能区点击“普通指标摇号池编码公布”，查看每期摇号基数序号。

当期基准中签率=当期指标配额/（第一阶梯人数×1+第二阶梯人数×2+第三阶梯人数×3+…）

（四）摇号基数序号

摇号基数序号是摇号月25日在公证人员的公证下，由工作人员按规则为审核通过的编码分配的序号，形成摇号池编码数据文件，并刻盘封存，将参与26日的摇号。

具体分配规则：首先，将当期所有审核通过的编码按从小到大的顺序分配序号；然后，第二阶梯及以上的编码按从小到大的顺序，接在后面继续分配序号；再然后，第三阶梯及以上的编码按从小到大的顺序，接在后面继续分配序号；以此类推。因此，高阶梯的编码所对应的多个摇号基数序号是不连号的。

当期摇号基数序号总数=第一阶梯人数×1+第二阶梯人数×2+第三阶梯人数×3……

（五）阶梯中签率的实现

摇号程序从当期所有摇号基数序号中随机抽取中签者，高阶梯的编码对应多个摇号基数序号，因此，其中签率为当期基准中签率的多倍。摇号程序确保高阶梯编码的多个摇号基数序号最多只能摇中一个，当其中一个摇号基数序号中签，该编码即中签。

（六）摇号过程的三重随机

第一重随机：

第一重随机指的是申请编码的产生是随机的。申请编码共13位，前4位是在填报申请时由系统产生的4位随机数，申请人有三次选择机会；后9位是提交申请时，由系统按申请提交时间产生的顺序号。

第二重随机：

第二重随机指的是6位种子数的产生是随机的。6位种子数的产生按时间先后依次设置了以下随机环节：

一、摇号月25日，在公证人员的公证下随机抽取12位申请人代表和6位候补申请人代表。

二、26日在摇号现场，首先12位申请人代表按照到场的先后顺序，依次落座在1至12号座位；接着由工作人员从12个塑料球里随机抽取6个，球中的号码对应的座位号为选中的摇号人；然后由选中的6位摇号人依次点击电脑键盘，分别摇出一个数字，按照从高位到低位的顺序组成一个6位数，即摇号种子数。

第三重随机：

第三重随机指的是国标“线性同余发生器”的摇号算法，该算法确保了摇号池中每个摇号基数序号的中签概率相同。经过技术方案讨论和专家论证，确定摇号算法的基础为国标《GB/T10111—2008<随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序>》中的线性同余发生器。该发生器是目前使用最普遍的产生随机数的方法。（参见国标GB/T10111—2008规范性附录C）。