为了缓解北京的交通拥堵，作为计划中的新举措之一，自4月起，北京的车牌将不再使用现行的摇号制，而改为拍卖。

本轮的交通限行措施将于4月10日到期，在期满前，政府将出台新措施。当被问及目前的汽车限行禁令在4月是否会调整时，北京市交通委新闻发言人容军表示，交通部门仍然在研究中。

不过，他说交通部门正在评估将车牌指标引入市场化配置的改革方案。

他说，“目前还没有定出最终方案，但可借鉴的很多，比如上海的车牌拍卖方式。”

容军说，“之前几次我们也提出过调整，但最后都维持了原先的限行方式，主要是考虑市民已经形成习惯了。”

在当前的限行措施中，根据牌照尾号，工作日里每天都有1/5的机动车被限制上路。

中国汽车工业协会副秘书长师建华呼吁政府改善道路基础设施，而不是限行。

他说，“政府应该考虑如何为社会创造良好的规则，而不是通过限行达到目的。”

他说，政府不应当剥夺人们拥有汽车和驾驶汽车的权利。他认为优化道路网络才是解决拥堵问题的关键所在。

但32岁的北京居民凯西张说，她热烈欢迎车牌拍卖，因为她觉得这样比摇号更靠谱。

她说，“只要你肯出钱，你总能买到一辆车。”

因为她家需要购置一辆二手车，去年她申请了摇号指标。

2月5日，北京市交通委发布2016年缓解交通拥堵计划目标，今年中心城区交通拥堵指数控制在5.7，绿色出行比例提升至71%。

不过，2月初，容军曾说过，今年交通部将使用“经济杠杆和必要的行政手段”来降低机动车使用率，并且，政府正在考虑提高中心城区停车费，以及引入灵活多样的工作时间和一些其他措施来缓解交通压力。

本月发布的年度计划还鼓励位于北京市中心繁华地段的公司，如中央商务区、金融街和中关村等，为其员工申请上下班高峰期时灵活的通勤时间。

同样，新能源汽车也一直被鼓励。

当前，有258万北京市民在排队等着车牌摇号。

交通委的五年计划中，还提到了收取拥堵费的想法，这引起了争论。

北京市交通委主任周正宇几个月前说，今年，交通委将评估征收拥堵费的可能性，讨论收费方法，以及哪些地区纳入征收范围。