京津冀交通一体化进程日益加快，然而，外地牌照车辆进京难问题却依然是困扰着挂外地车牌的有车族的“噩梦”。据悉一位北京市政府官员表示，有关部门正在进行研究，酝酿是否需要取消外地车进京“隔三差五”办理进京证的制度。

在北京市内可以办理进京证的站点每天都会排很长的队，门口停车数量挂非北京牌照的车辆，“每周都要来这里办，这车开的真是辛苦，你看这半天时间又没了……”一位早上办理进京证的朋友说。

京津冀交通一体化进程日益加快，然而，外地牌照车辆进京难问题却依然是困扰着挂外地车牌的有车族的“噩梦”。这场“噩梦”是否会随着京津冀交通一体化的推动而终结?

据悉一位北京市政府官员表示，有关部门正在进行研究，酝酿是否需要取消外地车进京“隔三差五”办理进京证的制度。消息称最近高层对“进京证”的看法“有所松动”，前不久组织了公安、交通、编办、发改和环保等部门开会，论证是否取消进京证。

进京证等交通限行行为阻碍了交通一体化。解决城市拥堵问题，应该用拥堵费和排放标准去解决，比如达不到国三标准的车辆不能进某些区域。在目前中央大力推行京津冀一体化的大政策背景下，“进京证”导致各省市“诸侯割据”，交通呈现四分五裂的局面。

北京市交通委紧跟在河北省交通运输厅之后，也公布了京津冀交通一体化的具体方案，方案表示，未来京津冀将实现公共交通一卡通。目前，北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊6座城市被确定为全国首批试点“交通一卡通”区域。京津冀三地已经初步形成了《京津冀交通一卡通互联互通实施方案》，积极建设区域清分结算中心，力争2017年实现京津冀全区域公交、地铁领域的一卡通互联互通，再扩大推进一卡通在出租车、长途客运汽车及铁路等多种运输服务方式的互联互通。(消息来源：21世纪经济报道编译：汽车之家汪淼)