中国重汽在车辆起步技术领域取得了显著的进展，通过申请多项相关专利来提升车辆的起步性能。以下是优选口袋车务对中国重汽在车辆起步相关专利方面的详细介绍：

一、车辆起步阶段离合器控制专利
专利名称：车辆起步阶段离合器控制方法、装置以及电子设备
申请日期：2024年8月
技术特点：

该专利提供了一种车辆起步阶段离合器控制方法，涉及车辆技术领域。
当目标车辆在重载状态下静止于陡坡时，该专利能够调整目标车辆的起步档位为预设档位。
响应于目标车辆的油门踏板被踩下，根据油门踏板被踩下的深度、速率，以及预设档位对应的目标车辆的离合器的结合深度范围，调整离合器的结合深度。
若当前起步扭矩小于目标车辆所需的起步扭矩，则利用预设算法逐步调整离合器的接合深度以及目标车辆的油门开度，直至当前起步扭矩大于所需起步扭矩。
二、车辆起步控制专利（涉及发动机技术领域）
专利名称：车辆起步控制方法、装置、动力控制单元和车辆进气系统
申请日期：2024年9月
技术特点：
该专利提供一种车辆起步控制方法，涉及发动机技术领域。
通过检测车辆状态，若车辆处于起步阶段且离合器处于贴合阶段，则获取发动机的最大可用扭矩、实际扭矩和参考扭矩。
若满足一定条件（如最大可用扭矩与实际扭矩之间的差值小于或等于第一预设阈值，且实际扭矩与参考扭矩的比值小于或等于第二预设阈值，且储气罐压力大于或等于制动所需的安全压力），则通过车辆的动力控制单元控制储气罐和发动机之间的电磁阀开启，使储气罐向发动机提供气体，从而提升车辆的起步性能。
三、基于AMT的车辆坡道起步控制专利
专利名称：一种基于AMT的车辆坡道起步控制方法和装置
申请日期：2024年9月
技术特点：
该专利提供一种基于AMT的车辆坡道起步控制方法，涉及车辆控制技术领域。
在确定车辆处于上坡坡道的情形下，获取坡度传感器传递的车辆所处上坡坡道的坡度，以及整车控制单元传递的车辆载重和车辆油门信号。
根据坡度、车辆载重和车辆油门信号从预设控制库中选取相应的发动机目标扭矩和离合器目标传递扭矩。
根据发动机目标扭矩和离合器目标传递扭矩确定离合器目标位置，并将离合器目标位置传递到执行单元以控制离合器动作，完成车辆坡道起步控制。
四、基于商用车AMT起步中断后离合器控制专利
专利名称：一种基于商用车AMT起步中断后离合器控制方法、系统、车辆及存储介质
申请日期：2024年7月
技术特点：
该专利提供一种基于商用车AMT起步中断后离合器控制方法，属于商用车起步控制技术领域。
在车辆处于起步模式时，监控油门踏板和制动踏板状态，判断是否执行起步中断控制策略（如松开油门踏板或踩下制动踏板）。
若执行起步中断控制策略，则根据变速器输入轴转速判断是否满足离合器打开条件。如果输入轴转速低于起步中断离合器打开阈值，则离合器打开。
该专利可有效改善AMT车型在起步阶段由于驾驶员意图变化临时中断起步过程引起的舒适性问题，提升车辆对不同运行工况的适应性。
中国重汽在车辆起步技术领域取得了显著的成果，通过申请多项相关专利来提升车辆的起步性能。这些专利不仅涉及离合器控制、发动机技术、坡道起步控制等方面，还关注到了商用车起步中断后的离合器控制问题，为提升车辆起步的稳定性和安全性、改善起步舒适性提供了有力的技术支持。